xpb – INVENTARIA

más grandes por dentro que por fuera

Archivo para HRC

Siempre sorprendiendo

6 de noviembre de 2011

A la pregunta: ¿Quién crees que ganará hoy?

Ganará el que vaya más rapido y el que menos corte gas.

Alberto Puig

(La 1 entrevista en directo desde el GP de Valencia)

Honda: copiar y pegar

25 de julio de 2010

Soy una persona que no suele recordar lo que cenó ayer, pero hay cosas que se me “graban a fuego”.

Hace unos cuantos años y cuando la escudería de Sito Pons lideraba el ranking de las mejores escuderías de GP500 privadas, leí en una de las dos revistas más importantes dedicadas al mundo del motor en este país, algo que me marcó y recordaré siempre.

Resulta que el gran Antonio Cobas -inventor del archi utilizado chasis Deltabox entre otras cosas- diseñó para el Team Pons diversas mejoras para las Honda NSR, unas mejoras que automáticamente fueron aplicadas con éxito a las Honda de Sito. Una vez que los japoneses tuvieron conocimiento de ello, se desaprobaron dichas mejoras y los planos del Sr. Cobas fueron “confiscados” por imposición de Honda HRC, más la prohibición de utilizar por el Team Pons cualquier pieza que no fuera del fabricante, como arrendatario que era de las motos Honda de carreras.

Cual fue la sorpresa del Team Pons cuando al poco tiempo Honda HRC fabricó y presentó esas mismas mejoras como PROPIAS, que para postre eran vendidas como accesorio –made in Honda- a todos los equipos de la casa previo pago, al igual que los multimillonarios alquileres de las motos.

Max Biaggi sabe bien como se las gasta Honda, una simple crítica como piloto oficial es igual al destierro de MotoGP hasta hoy, y seguramente hasta siempre.

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Honda RC166

9 de mayo de 2010

y resurgió de sus cenizas

19 de octubre de 2008

La gente siempre tiene sus opiniones, pero las opiniones no se convierten en premios.
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Michael Doohan
 
  • En 1992 sufrió un grave accidente en el circuito de Assen (Holanda), quedando atrapada su pierna derecha entre la moto y el asfalto a gran velocidad, fracturándose la tibia y el peroné. Su lesión se complicó a causa de la gangrena y los médicos pensaron que era el fin de una prometedora carrera. Con ocho operaciones y gracias a una revolucionaria tecnica aplicada por el doctor Claudio Costa -que consistio en coserle ambas piernas para que se regenerase el tejido de la pierna dañada-, al año siguiente (1993) siguió compitiendo gravemente lesionado cuando ni siquiera podía andar, logrando el cuarto puesto en el Campeonato Mundial de 500 .

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Honda CBR1000 2009 Repsol “replica”

10 de septiembre de 2008

¿Es lógico que en la presentación de una motocicleta, veaslos logos de Michelin en su decoración y calze neumáticos Bridgestone?.

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