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más grandes por dentro que por fuera

Archivo para Doohan

y resurgió de sus cenizas

19 de octubre de 2008

La gente siempre tiene sus opiniones, pero las opiniones no se convierten en premios.
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Michael Doohan
 
  • En 1992 sufrió un grave accidente en el circuito de Assen (Holanda), quedando atrapada su pierna derecha entre la moto y el asfalto a gran velocidad, fracturándose la tibia y el peroné. Su lesión se complicó a causa de la gangrena y los médicos pensaron que era el fin de una prometedora carrera. Con ocho operaciones y gracias a una revolucionaria tecnica aplicada por el doctor Claudio Costa -que consistio en coserle ambas piernas para que se regenerase el tejido de la pierna dañada-, al año siguiente (1993) siguió compitiendo gravemente lesionado cuando ni siquiera podía andar, logrando el cuarto puesto en el Campeonato Mundial de 500 .

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Honda CBR1000 2009 Repsol “replica”

10 de septiembre de 2008

¿Es lógico que en la presentación de una motocicleta, veaslos logos de Michelin en su decoración y calze neumáticos Bridgestone?.

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MotoGP USA (2008)

20 de julio de 2008

Hacia tiempo que los aficionados no veíamos una carrera de este calibre -como en los viejos tiempos-, por un momento pensé que los controles de tracción habían desaparecido -supongo que con ese adherente asfalto estaban activados al mínimo-.

Rossi y Stoner nos han devuelto el espectáculo.

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(Wayne Rainey y Michael Doohan 1991)


Norick Abe fallece en un fatal accidente de moto

Aún recuerdo tu primera carrera en el GP de Japón de 1994, participabas como piloto invitado con una HONDA NSR 500, y te colocaste líder destacado delante de dos titanes como Schwantz y Doohan. Aquella carrera acabo en caída cuando tus neumáticos dijeron basta, pero dejaste tan buena impresión que ese mismo año fuiste fichado por el “capo” Roberts, para pilotar una YAMAHA del poderoso equipo Marlboro.

A partir de aquí fuiste un incondicional de los grandes premios, con tu peculiar estilo de pilotaje y tu pañuelo rojo al viento; siempre pensé que al llevar pañuelo eras poco aerodinamico, pero “molaba”.

Elegante fuera y dentro de la pista siempre te recordaremos 56.