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Suzuki GSX-R1000 2009 y los latiguillos metalicos

1 de octubre de 2008

¿Os habéis fijado alguna vez?

Ninguna de las motos superdeportivas japonesas, equipa latiguillos metálicos en el circuito de frenos. En cambio, las europeas lo incluyen de serie: Triumph 675, Aprilia RSV, KTM RC8 …

(Ni siquiera la novedosa Suzuki 2009, los equipa de serie)

Resulta realmente chocante, que después de adquirir una de estas maravillas de la ingeniería japonesa. Lo único que debas substituir -si quieres rodar en circuito- sea este económico elemento. Cuando ni siquiera, puede influir en el precio final de la motocicleta.

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DUCATI 848 ya a punto

Sustituye a la 749 y utiliza la base de la atractiva 1098, con 138cv y 3 kg más ligera promete diversión a raudales, para los que buscan compensar las prestaciones puras con un pilotaje de “compositor”.

Los bicilindricos Ducati están dotados de un par motor, con el que es posible hacer todo un tramo de carretera de montaña sin apenas cambiar de marcha, y así poder concentrarse por completo en la entrada y salida de las curvas. Por el contrario el circuito no promete ser su hábitat natural, ya que no se dispone de las prestaciones de los potentísimos tetracilindricos de la competencia.

Si huyes del colorido y la perfección de las motos Japonesas, puedes disfrutar de la elegancia y deportividad de la Ducati 848, por unos “módicos” 14.000 euros.